ଗୁଆଙ୍ଗଡୋଙ୍ଗ ପୋସଙ୍ଗ ନ୍ୟୁ ଏନର୍ଜି ଟେକ୍ନୋଲୋଜି କୋ., ଲିମିଟେଡ୍

  • ଟିକଟକ୍‍
  • ହ୍ୱାଟ୍ସଆପ୍
  • ଟ୍ୱିଟର
  • ଫେସବୁକ୍
  • ଲିଙ୍କଡିନ୍
  • ୟୁଟ୍ୟୁବ୍
  • ଇନଷ୍ଟାଗ୍ରାମ
୧୬୬୦୮୯୮୯୩୬୪୩୬୩

ଖବର

ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା କରୁ, ଆମେ ପ୍ରକୃତରେ କ'ଣ ପରିଚାଳନା କରୁଛୁ

୨୦୧୪ ମସିହାରୁ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଶିଳ୍ପ ଧୀରେ ଧୀରେ ଉତ୍ତପ୍ତ ହୋଇଛି। ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ଯାନବାହନ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ଧୀରେ ଧୀରେ ଉତ୍ତପ୍ତ ହୋଇଛି। କାରଣ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ପରିସର କେବଳ ବ୍ୟାଟେରୀର ଶକ୍ତି ଘନତ୍ୱ ଉପରେ ନୁହେଁ, ବରଂ ଯାନର ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଉପରେ ମଧ୍ୟ ନିର୍ଭର କରେ। ବ୍ୟାଟେରୀ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ମଧ୍ୟଅଭିଜ୍ଞତାଅବହେଳାରୁ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଆରମ୍ଭ ହେଲା।

ତେଣୁ ଆଜି, ଆସନ୍ତୁ ଆଲୋଚନା କରିବାବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ତାପଜ ପରିଚାଳନା, ସେମାନେ କଣ ପରିଚାଳନା କରୁଛନ୍ତି?

ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ଏବଂ ପାରମ୍ପରିକ ଯାନ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ମଧ୍ୟରେ ସମାନତା ଏବଂ ପାର୍ଥକ୍ୟ

ଏହି ପଏଣ୍ଟକୁ ପ୍ରଥମ ସ୍ଥାନରେ ରଖାଯାଇଛି କାରଣ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଶିଳ୍ପ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯୁଗରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା ପରେ, ତାପଜ ପରିଚାଳନାର ପରିସର, କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ ପଦ୍ଧତି ଏବଂ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ବହୁତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇଛି।

ଏଠାରେ ପାରମ୍ପରିକ ଇନ୍ଧନ ଯାନର ତାପଜ ପରିଚାଳନା ସ୍ଥାପତ୍ୟ ବିଷୟରେ ଅଧିକ କହିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ, ଏବଂ ବୃତ୍ତିଗତ ପାଠକମାନେ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ପାରମ୍ପରିକ ତାପଜ ପରିଚାଳନାରେ ମୁଖ୍ୟତଃଏୟାର-କଣ୍ଡିସନିଂ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ଏବଂ ପାୱାରଟ୍ରେନର ତାପଜ ପରିଚାଳନା ଉପପ୍ରଣାଳୀ।

ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ତାପଜ ପରିଚାଳନା ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଇନ୍ଧନ ଯାନର ତାପଜ ପରିଚାଳନା ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଉପରେ ଆଧାରିତ, ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀକୁ ଯୋଡେ, ଇନ୍ଧନ ଯାନ ପରି ନୁହେଁ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ତାପମାତ୍ରା ପରିବର୍ତ୍ତନ ପ୍ରତି ଅଧିକ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ, ଏହାର ସୁରକ୍ଷା, କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଜୀବନ ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ ପାଇଁ ତାପମାତ୍ରା ଏକ ପ୍ରମୁଖ କାରଣ, ଉପଯୁକ୍ତ ତାପମାତ୍ରା ପରିସର ଏବଂ ସମାନତା ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ଏକ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଉପାୟ। ତେଣୁ, ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ବିଶେଷ ଭାବରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀର ତାପଜ ପରିଚାଳନା (ତାପ ଅପଚୟ/ତାପ ପରିବହନ/ତାପ ଇନସୁଲେସନ) ସିଧାସଳଖ ବ୍ୟାଟେରୀର ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ବ୍ୟବହାର ପରେ ଶକ୍ତିର ସ୍ଥିରତା ସହିତ ଜଡିତ।

ତେଣୁ, ବିବରଣୀ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ମୁଖ୍ୟତଃ ନିମ୍ନଲିଖିତ ପାର୍ଥକ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ଅଛି।

ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂର ବିଭିନ୍ନ ଉତ୍ସ

ପାରମ୍ପରିକ ଇନ୍ଧନ ଟ୍ରକର ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ସିଷ୍ଟମ ମୁଖ୍ୟତଃ କମ୍ପ୍ରେସର, କଣ୍ଡେନ୍ସର, ଏକ୍ସପାନସନ ଭଲଭ, ଇଭାପୋରେଟର, ପାଇପଲାଇନ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଜିନିଷକୁ ନେଇ ଗଠିତ।ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ।

ଥଣ୍ଡା କରିବା ସମୟରେ, କମ୍ପ୍ରେସର ଦ୍ୱାରା ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ (ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ) କରାଯାଏ, ଏବଂ କାରର ତାପମାତ୍ରାକୁ କମାଇବା ପାଇଁ ତାପକୁ ବାହାର କରିଦିଆଯାଏ, ଯାହା ଶୀତଳୀକରଣର ନୀତି। କାରଣକମ୍ପ୍ରେସର କାମ ଇଞ୍ଜିନ ଦ୍ୱାରା ଚଲାଇବା ଆବଶ୍ୟକ, ଶୀତଳୀକରଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଇଞ୍ଜିନର ବୋଝ ବଢ଼ାଇବ, ଏବଂ ଏହି କାରଣରୁ ଆମେ କହୁଛୁ ଯେ ଗ୍ରୀଷ୍ମକାଳୀନ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂରେ ଅଧିକ ତେଲ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୁଏ।

ବର୍ତ୍ତମାନ, ପ୍ରାୟ ସମସ୍ତ ଇନ୍ଧନ ଯାନକୁ ଗରମ କରିବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନ କୁଲାଣ୍ଟ କୁଳଣ୍ଟରୁ ଉତ୍ତାପ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ - ଇଞ୍ଜିନ ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହେଉଥିବା ବହୁ ପରିମାଣର ଅପବ୍ୟବହୃତ ଉତ୍ତାପ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂକୁ ଗରମ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ। ଉଷ୍ମ ବାୟୁ ପ୍ରଣାଳୀରେ ଥିବା ହିଟ୍ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜର (ଯାହାକୁ ପାଣି ଟାଙ୍କି ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ) ମାଧ୍ୟମରେ କୁଲାଣ୍ଟ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ, ଏବଂ ବ୍ଲୋଅର୍ ଦ୍ୱାରା ପରିବହନ ହେଉଥିବା ବାୟୁ ଇଞ୍ଜିନ କୁଲାଣ୍ଟ ସହିତ ଉତ୍ତାପ ବିନିମୟ ହୁଏ, ଏବଂ ବାୟୁକୁ ଗରମ କରି କାର ଭିତରକୁ ପଠାଯାଏ।

ତଥାପି, ଥଣ୍ଡା ପରିବେଶରେ, ପାଣିର ତାପମାତ୍ରାକୁ ସଠିକ୍ ତାପମାତ୍ରାରେ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନକୁ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାଲିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ, ଏବଂ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କୁ କାରରେ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଥଣ୍ଡା ସହ୍ୟ କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ।

ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡ଼ିକର ଗରମ ମୁଖ୍ୟତଃ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ହିଟର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ହିଟରରେ ପବନ ହିଟର ଏବଂ ଜଳ ହିଟର ଥାଏ। ଏୟାର ହିଟରର ନୀତି ହେୟାର ଡ୍ରାୟର ସହିତ ସମାନ, ଯାହା ସିଧାସଳଖ ଗରମ ସିଟ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ବାୟୁକୁ ଗରମ କରେ, ଏହିପରି କାରକୁ ଗରମ ପବନ ପ୍ରଦାନ କରେ। ପବନ ହିଟରର ସୁବିଧା ହେଉଛି ଯେ ଗରମ ସମୟ ଦ୍ରୁତ, ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତା ଅନୁପାତ ସାମାନ୍ୟ ଅଧିକ ଏବଂ ଗରମ ତାପମାତ୍ରା ଅଧିକ। ଅସୁବିଧା ହେଉଛି ଯେ ଗରମ ପବନ ବିଶେଷ ଭାବରେ ଶୁଷ୍କ, ଯାହା ମାନବ ଶରୀରରେ ଶୁଷ୍କତାର ଅନୁଭବ ଆଣିଥାଏ। ୱାଟର ହିଟରର ନୀତି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଜଳ ହିଟର ସହିତ ସମାନ, ଯାହା ଗରମ ସିଟ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଥଣ୍ଡାକୁ ଗରମ କରେ, ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ତାପମାନର ଥଣ୍ଡା ଉଷ୍ମ ବାୟୁ କୋର ଦେଇ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ ଏବଂ ତାପରେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଗରମ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ବାୟୁକୁ ଗରମ କରେ। ୱାଟର ହିଟରର ଗରମ ସମୟ ଏୟାର ହିଟର ଅପେକ୍ଷା ଟିକେ ଅଧିକ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଇନ୍ଧନ ଯାନ ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ ଦ୍ରୁତ, ଏବଂ ପାଣି ପାଇପ୍ କମ୍ ତାପମାତ୍ରା ପରିବେଶରେ ତାପ ହ୍ରାସ କରେ, ଏବଂ ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତା ସାମାନ୍ୟ କମ୍। Xiaopeng G3 ଉପରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଥିବା ଜଳ ହିଟର ବ୍ୟବହାର କରେ।

ପବନ ଗରମ ହେଉ କିମ୍ବା ପାଣି ଗରମ ହେଉ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହାନ ପାଇଁ, ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ଅଧିକାଂଶ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାର ହୁଏଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ଗରମ କରିବା ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ପରିବେଶରେ। ଏହା ଫଳରେ ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ପରିବେଶରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ଚାଳନା ପରିସର ହ୍ରାସ ପାଇଥାଏ।

ତୁଳନା କରନ୍ତୁସହିତ ଅନୁବନ୍ଧିତ କମ୍ ତାପମାତ୍ରା ପରିବେଶରେ ଇନ୍ଧନ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ଧୀର ଗରମ ଗତିର ସମସ୍ୟା, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଗରମ ବ୍ୟବହାର ଗରମ ସମୟକୁ ବହୁତ କମ କରିପାରେ।

ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀର ତାପଜ ପରିଚାଳନା

ଇନ୍ଧନ ଯାନର ଇଞ୍ଜିନ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ତୁଳନାରେ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଶକ୍ତି ପ୍ରଣାଳୀର ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ଆବଶ୍ୟକତା ଅଧିକ କଠୋର।

ବ୍ୟାଟେରୀର ସର୍ବୋତ୍ତମ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ତାପମାତ୍ରା ପରିସର ବହୁତ କମ୍ ହୋଇଥିବାରୁ, ବ୍ୟାଟେରୀର ତାପମାତ୍ରା ସାଧାରଣତଃ 15 ରୁ 40 ମଧ୍ୟରେ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ।° C. ତଥାପି, ଯାନବାହାନ ଦ୍ୱାରା ସାଧାରଣତଃ ବ୍ୟବହୃତ ପରିବେଶର ତାପମାତ୍ରା -30~40 ଅଟେ।° C, ଏବଂ ପ୍ରକୃତ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ଚାଳନା ଅବସ୍ଥା ଜଟିଳ। ତାପଜ ପରିଚାଳନା ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ଯାନବାହାନର ଚାଳନା ଅବସ୍ଥା ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀର ସ୍ଥିତିକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ଚିହ୍ନଟ ଏବଂ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା ଏବଂ ସର୍ବୋତ୍ତମ ତାପମାତ୍ରା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ଏବଂ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର, ଯାନବାହାନ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, ବ୍ୟାଟେରୀ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଆରାମ ମଧ୍ୟରେ ସନ୍ତୁଳନ ହାସଲ କରିବାକୁ ପ୍ରୟାସ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ।

୬୪୧

ପରିସର ଚିନ୍ତାକୁ ଦୂର କରିବା ପାଇଁ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା ଦିନକୁ ଦିନ ବଡ଼ ହେଉଛି, ଏବଂ ଶକ୍ତି ଘନତା ଦିନକୁ ଦିନ ଅଧିକ ହେଉଛି; ସେହି ସମୟରେ, ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଅତ୍ୟଧିକ ଲମ୍ବା ଚାର୍ଜିଂ ଅପେକ୍ଷା ସମୟର ବିରୋଧାଭାସକୁ ସମାଧାନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ସୁପର ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଅସ୍ତିତ୍ୱରେ ଆସିଛି।

ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଉଚ୍ଚ କରେଣ୍ଟ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଅଧିକ ଉତ୍ତାପ ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀର ଅଧିକ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ଆଣିଥାଏ। ଚାର୍ଜିଂ ସମୟରେ ବ୍ୟାଟେରୀର ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ ଅଧିକ ହୋଇଗଲେ, ଏହା କେବଳ ସୁରକ୍ଷା ବିପଦ ସୃଷ୍ଟି କରିନପାରେ, ବରଂ ବ୍ୟାଟେରୀର ଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ ଏବଂ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ କ୍ଷୟ ଭଳି ସମସ୍ୟା ମଧ୍ୟ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ। ଡିଜାଇନ୍ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀଏକ କଠିନ ପରୀକ୍ଷା।

ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହନ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା

ଯାତ୍ରୀଙ୍କ କ୍ୟାବିନ୍‌ ଆରାମ ସମାୟୋଜନ

ଯାନର ଭିତର ତାପଜ ପରିବେଶ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ଆରାମକୁ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରଭାବିତ କରେ। ମାନବ ଶରୀରର ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ମଡେଲ ସହିତ ମିଶ୍ରଣ କରି, କ୍ୟାବରେ ପ୍ରବାହ ଏବଂ ତାପ ସ୍ଥାନାନ୍ତରର ଅଧ୍ୟୟନ ଯାନର ଆରାମକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ଏବଂ ଯାନର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ମାଧ୍ୟମ। ଶରୀର ଗଠନ ଡିଜାଇନ୍ ରୁ, ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ଆଉଟଲେଟ୍ ରୁ, ସୂର୍ଯ୍ୟକିରଣ ବିକିରଣ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ଯାନର କାଚ ଏବଂ ସମଗ୍ର ଶରୀର ଡିଜାଇନ୍, ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ମିଳିତ ଭାବରେ, ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ଆରାମ ଉପରେ ପ୍ରଭାବକୁ ବିଚାର କରାଯାଏ।

ଯାନ ଚଲାଇବା ସମୟରେ, ଉପଭୋକ୍ତାମାନେ କେବଳ ଯାନର ଶକ୍ତିଶାଳୀ ପାୱାର ଆଉଟପୁଟ୍ ଦ୍ୱାରା ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅନୁଭବ ଅନୁଭବ କରିବା ଉଚିତ ନୁହେଁ, ବରଂ କ୍ୟାବିନ ପରିବେଶର ଆରାମ ମଧ୍ୟ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶ।

ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ଅପରେଟିଂ ତାପମାତ୍ରା ସମାୟୋଜନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ

ଏହି ପ୍ରକ୍ରିୟା ବ୍ୟବହାର ସମୟରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ବହୁତ ସମସ୍ୟାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବ, ବିଶେଷକରି ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପମାତ୍ରାରେ, ଅତ୍ୟନ୍ତ କମ୍ ତାପମାତ୍ରା ପରିବେଶରେ ଲିଥିୟମ ବ୍ୟାଟେରୀର ଶକ୍ତି ହ୍ରାସ ଗମ୍ଭୀର, ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ପରିବେଶରେ ସୁରକ୍ଷା ବିପଦର ସମ୍ଭାବନା ଅଧିକ, ଚରମ ପରିସ୍ଥିତିରେ ବ୍ୟାଟେରୀର ବ୍ୟବହାର ବ୍ୟାଟେରୀକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଧିକ, ଯାହା ଫଳରେ ବ୍ୟାଟେରୀର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଜୀବନ ହ୍ରାସ ପାଇବ।

ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକର ସର୍ବୋତ୍ତମ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅବସ୍ଥା ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକକୁ ସର୍ବଦା ଉପଯୁକ୍ତ ତାପମାତ୍ରା ସୀମା ମଧ୍ୟରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ତାପଜ ପରିଚାଳନାର ମୁଖ୍ୟ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ। ବ୍ୟାଟେରୀର ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀରେ ମୁଖ୍ୟତଃ ତିନୋଟି କାର୍ଯ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ: ତାପ ଅପଚୟ, ପ୍ରିହିଟିଂ ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ସମୀକରଣ। ବ୍ୟାଟେରୀ ଉପରେ ବାହ୍ୟ ପରିବେଶ ତାପମାତ୍ରାର ସମ୍ଭାବ୍ୟ ପ୍ରଭାବ ପାଇଁ ତାପ ଅପଚୟ ଏବଂ ପ୍ରିହିଟିଂ ମୁଖ୍ୟତଃ ସଜାଯାଇଥାଏ। ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ ମଧ୍ୟରେ ତାପମାତ୍ରା ପାର୍ଥକ୍ୟକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀର ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଅଂଶର ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ଯୋଗୁଁ ହେଉଥିବା ଦ୍ରୁତ କ୍ଷୟକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ତାପମାତ୍ରା ସମୀକରଣ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ।

ବର୍ତ୍ତମାନ ବଜାରରେ ଉପଲବ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନରେ ବ୍ୟବହୃତ ବ୍ୟାଟେରୀ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀଗୁଡ଼ିକୁ ମୁଖ୍ୟତଃ ଦୁଇଟି ବର୍ଗରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି: ଏୟାର-ଥଣ୍ଡା ଏବଂ ଲିକ୍ୱିଡ୍-ଥଣ୍ଡା।

ନୀତିବାୟୁ-ଥଣ୍ଡା ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ଏହା କମ୍ପ୍ୟୁଟରର ତାପ ଅପଚୟ ନୀତି ପରି, ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକର ଗୋଟିଏ ଭାଗରେ ଏକ କୁଲିଂ ଫ୍ୟାନ୍ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି, ଏବଂ ଅନ୍ୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଏକ ଭେଣ୍ଟ ଅଛି, ଯାହା ଫ୍ୟାନର କାମ ମାଧ୍ୟମରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ମଧ୍ୟରେ ବାୟୁ ପ୍ରବାହକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ବ୍ୟାଟେରୀ କାମ କରୁଥିବା ସମୟରେ ନିର୍ଗତ ତାପକୁ ଦୂର କରିଦିଆଯାଇଥାଏ।

ସିଧା କହିବାକୁ ଗଲେ, ଏୟାର କୁଲିଂ ହେଉଛି ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ପାଖରେ ଏକ ଫ୍ୟାନ୍ ଯୋଡିବା, ଏବଂ ଫ୍ୟାନ୍ ଫୁଙ୍କି ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ କୁ ଥଣ୍ଡା କରିବା, କିନ୍ତୁ ଫ୍ୟାନ୍ ଦ୍ୱାରା ବହନ ହେଉଥିବା ପବନ ବାହ୍ୟ କାରଣ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହେବ, ଏବଂ ବାହାର ତାପମାତ୍ରା ଅଧିକ ହେଲେ ଏୟାର କୁଲିଂର ଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ ପାଇବ। ଯେପରି ଫ୍ୟାନ୍ ଫୁଙ୍କି ଆପଣଙ୍କୁ ଗରମ ଦିନରେ ଥଣ୍ଡା କରିଥାଏ ନାହିଁ। ଏୟାର କୁଲିଂର ସୁବିଧା ହେଉଛି ସରଳ ଗଠନ ଏବଂ କମ ମୂଲ୍ୟ।

ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ଭିତରେ ଥିବା ତରଳ ପାଇପଲାଇନରେ ଥିବା ତରଳକ ମାଧ୍ୟମରେ କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହେଉଥିବା ଉତ୍ତାପକୁ ଦୂର କରିଦିଏ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପମାତ୍ରା ହ୍ରାସ କରିବାର ପ୍ରଭାବ ହାସଲ ହୁଏ। ପ୍ରକୃତ ବ୍ୟବହାର ପ୍ରଭାବରୁ, ତରଳ ମାଧ୍ୟମର ଏକ ଉଚ୍ଚ ତାପ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ଗୁଣାଙ୍କ, ବଡ଼ ତାପ କ୍ଷମତା ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଥଣ୍ଡା ଗତି ଥାଏ, ଏବଂ Xiaopeng G3 ଉଚ୍ଚ ଥଣ୍ଡା ଦକ୍ଷତା ସହିତ ଏକ ତରଳ ଶୀତଳକରଣ ପ୍ରଣାଳୀ ବ୍ୟବହାର କରେ।

 

୬୪୩

ସରଳ ଭାଷାରେ କହିବାକୁ ଗଲେ, ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣର ନୀତି ହେଉଛି ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍‌ରେ ଏକ ପାଣି ପାଇପ୍ ବ୍ୟବସ୍ଥା କରିବା। ଯେତେବେଳେ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍‌ର ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ ହୁଏ, ସେତେବେଳେ ପାଣି ପାଇପ୍‌ରେ ଥଣ୍ଡା ପାଣି ଢାଳି ଦିଆଯାଏ, ଏବଂ ଥଣ୍ଡା ପାଣି ଦ୍ଵାରା ତାପକୁ ଛଡ଼ାଇ ନିଆଯାଏ। ଯଦି ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍‌ର ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ କମ୍ ଥାଏ, ତେବେ ଏହାକୁ ଗରମ କରିବାକୁ ପଡିବ।

ଯେତେବେଳେ ଯାନଟି ଜୋରରେ ଚଲାଯାଏ କିମ୍ବା ଶୀଘ୍ର ଚାର୍ଜ ହୁଏ, ବ୍ୟାଟେରୀର ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଡିସଚାର୍ଜିଂ ସମୟରେ ପ୍ରଚୁର ପରିମାଣର ତାପ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ। ଯେତେବେଳେ ବ୍ୟାଟେରୀର ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ ଅଧିକ ଥାଏ, କମ୍ପ୍ରେସର ଚାଲୁ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ କମ୍-ତାପମାନର ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ବ୍ୟାଟେରୀ ହିଟ୍ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜରର କୁଲିଂ ପାଇପ୍ ରେ ଥିବା କୁଲଣ୍ଟ ମାଧ୍ୟମରେ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ। କମ୍-ତାପମାନର କୁଲଣ୍ଟ ତାପ ଦୂର କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକରେ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ, ଯାହା ଫଳରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ସର୍ବୋତ୍ତମ ତାପମାତ୍ରା ପରିସର ବଜାୟ ରଖିପାରିବ, ଯାହା କାର ବ୍ୟବହାର ସମୟରେ ବ୍ୟାଟେରୀର ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତାକୁ ବହୁ ପରିମାଣରେ ଉନ୍ନତ କରେ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟକୁ କମ କରିଥାଏ।

ଅତ୍ୟଧିକ ଥଣ୍ଡା ଶୀତଦିନେ, କମ୍ ତାପମାତ୍ରା ଯୋଗୁଁ, ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀର କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ ହ୍ରାସ ପାଏ, ବ୍ୟାଟେରୀ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ବହୁତ ହ୍ରାସ ପାଏ, ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଡିସଚାର୍ଜ କିମ୍ବା ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ। ଏହି ସମୟରେ, ବ୍ୟାଟେରୀ ସର୍କିଟରେ କୁଲାଣ୍ଟକୁ ଗରମ କରିବା ପାଇଁ ୱାଟର ହିଟର ଚାଲୁ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା କୁଲାଣ୍ଟ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଗରମ କରିଥାଏ। ଏହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଯାନଟି କମ୍ ତାପମାତ୍ରା ପରିବେଶରେ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ କ୍ଷମତା ଏବଂ ଦୀର୍ଘ ଚାଳନ ପରିସର ମଧ୍ୟ ପାଇପାରିବ।

ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡ୍ରାଇଭ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ସମ୍ପନ୍ନ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଅଂଶ ଶୀତଳୀକରଣ ତାପ ଅପଚୟ

ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟାପକ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ହାସଲ କରିଛନ୍ତି, ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ଶକ୍ତି ପ୍ରଣାଳୀକୁ ଏକ ବିଦ୍ୟୁତ ଶକ୍ତି ପ୍ରଣାଳୀରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଇଛି। ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆଉଟପୁଟ୍ କରେ୩୭୦V DC ଭୋଲଟେଜ୍ ଯାନ ପାଇଁ ଶକ୍ତି, ଶୀତଳତା ଏବଂ ଗରମ ଯୋଗାଇବା ଏବଂ କାରରେ ଥିବା ବିଭିନ୍ନ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଣ କରିବା। ଯାନ ଚାଳନା ସମୟରେ, ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ (ଯେପରିକି ମୋଟର, DCDC, ମୋଟର ନିୟନ୍ତ୍ରକ, ଇତ୍ୟାଦି) ପ୍ରଚୁର ତାପ ଉତ୍ପନ୍ନ କରିବେ। ବିଦ୍ୟୁତ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକର ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ଯାନ ବିଫଳତା, ଶକ୍ତି ସୀମାବଦ୍ଧତା ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ବିପଦର କାରଣ ହୋଇପାରେ। ଯାନର ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ସୁରକ୍ଷିତ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ତାପମାତ୍ରା ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ଅଛି ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଯାନର ତାପ ପରିଚାଳନାକୁ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଉତ୍ପନ୍ନ ତାପକୁ ବିଲୋପ କରିବାକୁ ପଡିବ।

G3 ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା ତାପ ପରିଚାଳନା ପାଇଁ ତରଳ ଶୀତଳତାପ ଅପଚୟକୁ ଗ୍ରହଣ କରେ। ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ପମ୍ପ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ ପାଇପଲାଇନରେ ଥିବା କୁଲାଣ୍ଟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକର ଉତ୍ତାପକୁ ଦୂର କରିବା ପାଇଁ ମୋଟର ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଗରମ ଉପକରଣ ମାଧ୍ୟମରେ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ, ଏବଂ ତା’ପରେ ଯାନର ସମ୍ମୁଖ ଇନଟେକ୍ ଗ୍ରୀଲ୍ ରେଡିଏଟର ଦେଇ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ, ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ତାପମାନ କୁଲାଣ୍ଟକୁ ଥଣ୍ଡା କରିବା ପାଇଁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଫ୍ୟାନ୍ ଚାଲୁ କରାଯାଏ।

ତାପଜ ପରିଚାଳନା ଶିଳ୍ପର ଭବିଷ୍ୟତ ବିକାଶ ଉପରେ କିଛି ଚିନ୍ତାଧାରା

କମ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର:

ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ଦ୍ୱାରା ହେଉଥିବା ଅଧିକ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ, ହିଟ୍ ପମ୍ପ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ଧୀରେ ଧୀରେ ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ପାଇଛି। ଯଦିଓ ସାଧାରଣ ହିଟ୍ ପମ୍ପ ସିଷ୍ଟମ (R134a କୁ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରି) ବ୍ୟବହୃତ ପରିବେଶରେ କିଛି ସୀମାବଦ୍ଧତା ରହିଛି, ଯେପରିକି ଅତ୍ୟନ୍ତ କମ୍ ତାପମାତ୍ରା (-10 ତଳେ)।° ଗ) କାମ କରିପାରିବ ନାହିଁ, ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ପରିବେଶରେ ଶୀତଳୀକରଣ ସାଧାରଣ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ଠାରୁ ଭିନ୍ନ ନୁହେଁ। ତଥାପି, ଚୀନର ଅଧିକାଂଶ ଅଞ୍ଚଳରେ, ବସନ୍ତ ଏବଂ ଶରତ ଋତୁ (ପରିବେଷ୍ଟନୀ ତାପମାତ୍ରା) ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂର ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାରକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ, ଏବଂ ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତା ଅନୁପାତ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ହିଟର ଅପେକ୍ଷା 2 ରୁ 3 ଗୁଣ।

କମ୍ ଶବ୍ଦ:

ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନରେ ଇଞ୍ଜିନର ଶବ୍ଦ ଉତ୍ସ ନଥିବା ପରେ, କାର୍ଯ୍ୟ ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହେଉଥିବା ଶବ୍ଦକମ୍ପ୍ରେସରଏବଂ ଶୀତଳୀକରଣ ପାଇଁ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର ଚାଲୁ କଲେ ଫ୍ରଣ୍ଟ-ଏଣ୍ଡ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଫ୍ୟାନ୍ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଅଭିଯୋଗ କରିବା ସହଜ। ଦକ୍ଷ ଏବଂ ନୀରବ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଫ୍ୟାନ୍ ଉତ୍ପାଦ ଏବଂ ବଡ଼ ବିସ୍ଥାପନ କମ୍ପ୍ରେସରଗୁଡ଼ିକ ଶୀତଳୀକରଣ କ୍ଷମତା ବୃଦ୍ଧି କରିବା ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ ଦ୍ୱାରା ହେଉଥିବା ଶବ୍ଦକୁ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରନ୍ତି।

କମ ମୂଲ୍ୟ:

ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀର ଶୀତଳୀକରଣ ଏବଂ ଗରମ ପଦ୍ଧତିଗୁଡ଼ିକ ମୁଖ୍ୟତଃ ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ ପ୍ରଣାଳୀ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଏବଂ କମ୍ ତାପମାତ୍ରା ପରିବେଶରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଗରମ ଏବଂ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ଗରମ କରିବାର ଉତ୍ତାପ ଚାହିଦା ବହୁତ ଅଧିକ। ବର୍ତ୍ତମାନର ସମାଧାନ ହେଉଛି ତାପ ଉତ୍ପାଦନ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ହିଟର ବୃଦ୍ଧି କରିବା, ଯାହା ଉଚ୍ଚ ଅଂଶ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ଆଣିଥାଏ। ଯଦି ବ୍ୟାଟେରୀର କଠୋର ତାପମାତ୍ରା ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ସମାଧାନ କରିବା କିମ୍ବା ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାରେ ଏକ ସଫଳତା ଆସିଥାଏ, ତେବେ ଏହା ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀର ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ମୂଲ୍ୟରେ ମହାନ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ ଆଣିବ। ଯାନବାହାନ ଚାଲିବା ସମୟରେ ମୋଟର ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହେଉଥିବା ଅପବ୍ୟବହାର ତାପର ବ୍ୟବହାର ମଧ୍ୟ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀର ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାରକୁ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ। ଅନ୍ୟ ଭାଷାରେ ଅନୁବାଦ କରାଯାଇଛି ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା ହ୍ରାସ, ଡ୍ରାଇଭିଂ ପରିସରର ଉନ୍ନତି ଏବଂ ଯାନବାହନ ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ।

ବୁଦ୍ଧିମାନ:

ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ବିକାଶ ଧାରା ହେଉଛି ଏକ ଉଚ୍ଚ ମାତ୍ରାରେ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ, ଏବଂ ପାରମ୍ପରିକ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନରଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ବୁଦ୍ଧିମାନ ବିକାଶ ପାଇଁ ରେଫ୍ରିଜରେସନ ଏବଂ ଗରମ କାର୍ଯ୍ୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସୀମିତ। ଉପଯୋଗକର୍ତ୍ତାଙ୍କ କାର୍ ଅଭ୍ୟାସ ଉପରେ ଆଧାରିତ ବଡ଼ ତଥ୍ୟ ସମର୍ଥନରେ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂକୁ ଆହୁରି ଉନ୍ନତ କରାଯାଇପାରିବ, ଯେପରିକି ପରିବାର କାର୍, ବିଭିନ୍ନ ଲୋକଙ୍କ ଗାଡ଼ିରେ ଚଢ଼ିବା ପରେ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂର ତାପମାତ୍ରାକୁ ବୁଦ୍ଧିମାନ ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇପାରିବ। ବାହାରକୁ ଯିବା ପୂର୍ବରୁ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ଚାଲୁ କରନ୍ତୁ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଗାଡ଼ିର ତାପମାତ୍ରା ଏକ ଆରାମଦାୟକ ତାପମାତ୍ରାରେ ପହଞ୍ଚିପାରିବ। ବୁଦ୍ଧିମାନ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଏୟାର ଆଉଟଲେଟ୍ ଗାଡ଼ିରେ ଥିବା ଲୋକଙ୍କ ସଂଖ୍ୟା, ସ୍ଥିତି ଏବଂ ଶରୀରର ଆକାର ଅନୁସାରେ ଏୟାର ଆଉଟଲେଟ୍‌ର ଦିଗକୁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଆଡଜଷ୍ଟ କରିପାରିବ।


ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଅକ୍ଟୋବର-୨୦-୨୦୨୩