2014 ପରଠାରୁ, ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଶିଳ୍ପ ଧୀରେ ଧୀରେ ଗରମ ହୋଇଗଲା | ସେଥିମଧ୍ୟରୁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକର ତାପଜ ପରିଚାଳନା ଧୀରେ ଧୀରେ ଗରମ ହୋଇଗଲା | କାରଣ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ପରିସର କେବଳ ବ୍ୟାଟେରୀର ଶକ୍ତି ସାନ୍ଧ୍ରତା ଉପରେ ନୁହେଁ, ଯାନର ତାପଜ ପରିଚାଳନା ସିଷ୍ଟମ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଉପରେ ମଧ୍ୟ ନିର୍ଭର କରେ | ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବସ୍ଥା ମଧ୍ୟ ଅଛି |ପରୀକ୍ଷଣ |ଅବହେଳା ଠାରୁ ଧ୍ୟାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଆରମ୍ଭ କରିଛି |
ତେଣୁ ଆଜି, ଆସନ୍ତୁ ଆଲୋଚନା କରିବା |ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ତାପଜ ପରିଚାଳନା |, ସେମାନେ କ’ଣ ପରିଚାଳନା କରୁଛନ୍ତି?
ବ electric ଦୁତିକ ଯାନର ତାପଜ ପରିଚାଳନା ଏବଂ ପାରମ୍ପାରିକ ଯାନ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ମଧ୍ୟରେ ସମାନତା ଏବଂ ପାର୍ଥକ୍ୟ |
ଏହି ପଏଣ୍ଟକୁ ପ୍ରଥମ ସ୍ଥାନରେ ରଖାଯାଇଛି କାରଣ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯୁଗରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା ପରେ ତାପଜ ପରିଚାଳନାର ପରିସର, କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ପଦ୍ଧତି ଏବଂ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ବହୁତ ବଦଳିଛି |
ଏଠାରେ ପାରମ୍ପାରିକ ଇନ୍ଧନ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ତାପଜ ପରିଚାଳନା ସ୍ଥାପତ୍ୟ ବିଷୟରେ ଅଧିକ କହିବାର କ is ଣସି ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ, ଏବଂ ବୃତ୍ତିଗତ ପାଠକମାନେ ବହୁତ ସ୍ପଷ୍ଟ କରିଛନ୍ତି ଯେ ପାରମ୍ପାରିକ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ମୁଖ୍ୟତ the ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ |ଶୀତତାପ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବସ୍ଥା | ଏବଂ ପାୱାର୍ ଟ୍ରେନ୍ ର ଥର୍ମାଲ୍ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ସବ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ |
ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକର ତାପଜ ପରିଚାଳନା ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଇନ୍ଧନ ଯାନର ତାପଜ ପରିଚାଳନା ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଉପରେ ଆଧାରିତ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଥର୍ମାଲ୍ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ଯୋଗ କରିଥାଏ, ଇନ୍ଧନ ଯାନ ତୁଳନାରେ, ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକ ତାପମାତ୍ରା ପରିବର୍ତ୍ତନ ପ୍ରତି ଅଧିକ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ, ତାପମାତ୍ରା ଏକ ପ୍ରମୁଖ | ଏହାର ନିରାପତ୍ତା, କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଜୀବନ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା ପାଇଁ କାରକ, ଉପଯୁକ୍ତ ତାପମାତ୍ରା ପରିସର ଏବଂ ସମାନତା ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ଏକ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ମାଧ୍ୟମ | ତେଣୁ, ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବସ୍ଥା ବିଶେଷ ଗୁରୁତ୍, ପୂର୍ଣ୍ଣ, ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀର ତାପଜ ପରିଚାଳନା (ଉତ୍ତାପ ବିସ୍ତାର / ଉତ୍ତାପ ଚାଳନା / ଉତ୍ତାପ ଇନସୁଲେସନ୍) ବ୍ୟାଟେରୀର ନିରାପତ୍ତା ଏବଂ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ବ୍ୟବହାର ପରେ ଶକ୍ତିର ସ୍ଥିରତା ସହିତ ସିଧାସଳଖ ଜଡିତ |
ତେଣୁ, ସବିଶେଷ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ମୁଖ୍ୟତ the ନିମ୍ନଲିଖିତ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଛି |
ଶୀତତାପ ନିୟନ୍ତ୍ରଣର ବିଭିନ୍ନ ଉତ୍ତାପ ଉତ୍ସ |
ପାରମ୍ପାରିକ ଇନ୍ଧନ ଟ୍ରକର ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ସିଷ୍ଟମ ମୁଖ୍ୟତ comp ସଙ୍କୋଚକ, କଣ୍ଡେନ୍ସର, ବିସ୍ତାର ଭଲଭ, ବାଷ୍ପୀକରଣକାରୀ, ପାଇପଲାଇନ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟକୁ ନେଇ ଗଠିତ |ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ |
ଥଣ୍ଡା ହେବାବେଳେ, ରେଫ୍ରିଜାଣ୍ଟ (ରେଫ୍ରିଜାଣ୍ଟ) ସଙ୍କୋଚକ ଦ୍ୱାରା କରାଯାଇଥାଏ ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ କାରରେ ଥିବା ଉତ୍ତାପକୁ ବାହାର କରାଯାଇଥାଏ, ଯାହା ରେଫ୍ରିଜରେଜେସନ୍ ର ନୀତି ଅଟେ | କାରଣସଙ୍କୋଚକ କାର୍ଯ୍ୟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, ରେଫ୍ରିଜରେଜେସନ୍ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଇଞ୍ଜିନର ଭାର ବ increase ାଇବ ଏବଂ ଏହି କାରଣରୁ ଆମେ କହିଥାଉ ଯେ ଗ୍ରୀଷ୍ମ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ଅଧିକ ତେଲ ଖର୍ଚ୍ଚ କରେ |
ବର୍ତ୍ତମାନ, ପ୍ରାୟ ସମସ୍ତ ଇନ୍ଧନ ଯାନର ଉତ୍ତାପ ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନ କୁଲାଣ୍ଟ କୁଲାଣ୍ଟରୁ ଉତ୍ତାପର ବ୍ୟବହାର - ଇଞ୍ଜିନ ଦ୍ ated ାରା ଉତ୍ପାଦିତ ବହୁ ପରିମାଣର ବର୍ଜ୍ୟ ଉତ୍ତାପ ଶୀତତାପକୁ ଗରମ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ | ଉଷ୍ମ ବାୟୁ ପ୍ରଣାଳୀରେ ଉତ୍ତାପ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜର (ୱାଟର ଟ୍ୟାଙ୍କ ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା) ମାଧ୍ୟମରେ କୁଲାଣ୍ଟ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ ଏବଂ ବ୍ଲୋୟର ଦ୍ୱାରା ପରିବହନ କରାଯାଉଥିବା ବାୟୁ ଇଞ୍ଜିନ କୁଲାଣ୍ଟ ସହିତ ଉତ୍ତାପ ବିନିମୟ ହୁଏ, ଏବଂ ବାୟୁ ଉତ୍ତାପ ହୋଇ କାରରେ ପଠାଯାଏ |
ଅବଶ୍ୟ, ଶୀତଳ ପରିବେଶରେ ଜଳର ତାପମାତ୍ରାକୁ ସଠିକ୍ ତାପମାତ୍ରାକୁ ବ to ାଇବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନଟି ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଚାଲିବା ଆବଶ୍ୟକ କରେ ଏବଂ ଚାଳକ କାରରେ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ଥଣ୍ଡା ସହିବାକୁ ପଡିବ |
ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡିକର ଉତ୍ତାପ ମୁଖ୍ୟତ electric ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଉତ୍ତାପକାରୀ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ, ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଉତ୍ତାପକାରୀଗୁଡ଼ିକରେ ପବନ ଉତ୍ତାପକାରୀ ଏବଂ ଜଳ ଉତ୍ତାପକାରୀ ଥାଏ | ଏୟାର ହିଟରର ନୀତି ହେୟାର ଡ୍ରାୟର ସହିତ ସମାନ, ଯାହା ସିଧାସଳଖ ଉତ୍ତାପ ସିଟ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ବୁଲୁଥିବା ବାୟୁକୁ ଗରମ କରିଥାଏ, ଯାହାଦ୍ୱାରା କାରକୁ ଗରମ ପବନ ଯୋଗାଇଥାଏ | ପବନ ହିଟରର ସୁବିଧା ହେଉଛି ଗରମ ସମୟ ଦ୍ରୁତ, ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତା ଅନୁପାତ ଟିକିଏ ଅଧିକ ଏବଂ ଉତ୍ତାପର ତାପମାତ୍ରା ଅଧିକ | ଏହାର ଅସୁବିଧା ହେଉଛି ଗରମ ପବନ ବିଶେଷ ଭାବରେ ଶୁଖିଲା, ଯାହା ମାନବ ଶରୀରକୁ ଶୁଷ୍କତା ଅନୁଭବ କରିଥାଏ | ୱାଟର ହିଟରର ନୀତି ବ the ଦ୍ୟୁତିକ ୱାଟର ହିଟର ସହିତ ସମାନ, ଯାହା ଉତ୍ତାପ ସିଟ୍ ମାଧ୍ୟମରେ କୁଲାଣ୍ଟକୁ ଗରମ କରେ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା କୁଲାଣ୍ଟ ଉଷ୍ମ ବାୟୁ କୋର ଦେଇ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ ଏବଂ ତା’ପରେ ଭିତରର ଉତ୍ତାପ ପାଇବା ପାଇଁ ପ୍ରବାହିତ ବାୟୁକୁ ଗରମ କରେ | ୱାଟର ହିଟରର ଉତ୍ତାପ ସମୟ ଏୟାର ହିଟର ତୁଳନାରେ ଟିକିଏ ଲମ୍ବା, କିନ୍ତୁ ଏହା ଇନ୍ଧନ ଯାନ ତୁଳନାରେ ବହୁତ ଦ୍ରୁତ ଅଟେ ଏବଂ ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ପରିବେଶରେ ୱାଟର ପାଇପ୍ ଉତ୍ତାପ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ ଏବଂ ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତା ସାମାନ୍ୟ କମ୍ ଅଟେ | । Xiaopeng G3 ଉପରୋକ୍ତ ୱାଟର ହିଟର ବ୍ୟବହାର କରେ |
ପବନ ଗରମ ହେଉ କିମ୍ବା ଜଳ ଉତ୍ତାପ ହେଉ, ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ପାଇଁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ଅଧିକାଂଶ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୁଏ |ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ଗରମ ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ପରିବେଶରେ | ଏହାଦ୍ୱାରା ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ପରିବେଶରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକର ଡ୍ରାଇଭିଂ ପରିସର କମିଯାଏ |
ତୁଳନା କରନ୍ତୁସହିତ ed ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ପରିବେଶରେ ଇନ୍ଧନ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ମନ୍ଥର ଗରମ ଗତିର ସମସ୍ୟା, ବ electric ଦୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଉତ୍ତାପର ବ୍ୟବହାର ଗରମ ସମୟକୁ ବହୁତ କମ କରିପାରେ |
ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀର ତାପଜ ପରିଚାଳନା |
ଇନ୍ଧନ ଯାନର ଇଞ୍ଜିନ୍ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ସହିତ ତୁଳନା କଲେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବସ୍ଥାର ତାପଜ ପରିଚାଳନା ଆବଶ୍ୟକତା ଅଧିକ କଠୋର ଅଟେ |
କାରଣ ବ୍ୟାଟେରୀର ସର୍ବୋତ୍ତମ କାର୍ଯ୍ୟର ତାପମାତ୍ରା ପରିସର ବହୁତ ଛୋଟ, ବ୍ୟାଟେରୀର ତାପମାତ୍ରା ସାଧାରଣତ 15 15 ରୁ 40 ମଧ୍ୟରେ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ |° C. ତଥାପି, ଯାନବାହାନ ଦ୍ୱାରା ସାଧାରଣତ used ବ୍ୟବହୃତ ହେଉଥିବା ତାପମାତ୍ରା ହେଉଛି -30 ~ 40 |° C, ଏବଂ ପ୍ରକୃତ ଉପଭୋକ୍ତାମାନଙ୍କର ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅବସ୍ଥା ଜଟିଳ | ତାପଜ ପରିଚାଳନା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଯାନଗୁଡିକର ଚାଳନା ଅବସ୍ଥା ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀର ସ୍ଥିତିକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ଚିହ୍ନଟ ଏବଂ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା ଏବଂ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ଏବଂ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର, ଯାନର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, ବ୍ୟାଟେରୀ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଆରାମ ମଧ୍ୟରେ ସନ୍ତୁଳନ ହାସଲ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିବା ଆବଶ୍ୟକ |
ପରିସର ଚିନ୍ତା ଦୂର କରିବା ପାଇଁ, ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି ଏବଂ ଶକ୍ତି ସାନ୍ଧ୍ରତା ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ବ getting ୁଛି; ସେହି ସମୟରେ, ଉପଭୋକ୍ତାମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଅତ୍ୟଧିକ ଲମ୍ବା ଚାର୍ଜିଂ ଅପେକ୍ଷା ସମୟର ପ୍ରତିବାଦ ସମାଧାନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ସୁପର ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ସୃଷ୍ଟି ହେଲା |
ତାପଜ ପରିଚାଳନା ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଉଚ୍ଚ କରେଣ୍ଟ୍ ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଅଧିକ ଉତ୍ତାପ ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀର ଅଧିକ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରିଥାଏ | ଥରେ ଚାର୍ଜ କରିବା ସମୟରେ ବ୍ୟାଟେରୀର ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ ଅଧିକ ହୋଇଗଲେ ଏହା କେବଳ ସୁରକ୍ଷା ବିପଦ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ ନାହିଁ, ବରଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ କ୍ଷୟ ଭଳି ସମସ୍ୟା ମଧ୍ୟ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ | ର ଡିଜାଇନ୍ତାପଜ ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବସ୍ଥା |ଏକ ଭୟଙ୍କର ପରୀକ୍ଷା |
ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ତାପଜ ପରିଚାଳନା |
ବୃତ୍ତିଗତ କ୍ୟାବିନ ଆରାମ
ଯାନର ଭିତର ତାପଜ ପରିବେଶ ସିଧାସଳଖ ଦଖଲକାରୀଙ୍କ ଆରାମକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ | ମାନବ ଶରୀରର ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ମଡେଲ ସହିତ ମିଶି, କ୍ୟାବରେ ପ୍ରବାହ ଏବଂ ଉତ୍ତାପ ସ୍ଥାନାନ୍ତରର ଅଧ୍ୟୟନ ହେଉଛି ଯାନର ଆରାମ ଏବଂ ଯାନର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ମାଧ୍ୟମ | ଶରୀରର ସଂରଚନା ଡିଜାଇନ୍ ଠାରୁ, ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ଆଉଟଲେଟ୍ ଠାରୁ, ସୂର୍ଯ୍ୟ କିରଣ ବିକିରଣ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ଗାଡି ଗ୍ଲାସ୍ ଏବଂ ସମଗ୍ର ଶରୀର ଡିଜାଇନ୍, ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ମିଳିତ ହୋଇ, ବୃତ୍ତିଗତ ଆରାମ ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ବିବେଚନା କରାଯାଏ |
ଏକ ଗାଡି ଚଲାଇବା ସମୟରେ, ଉପଭୋକ୍ତାମାନେ କେବଳ ଗାଡିର ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ ଦ୍ୱାରା ଆଣିଥିବା ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅନୁଭବକୁ ଅନୁଭବ କରିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ, କ୍ୟାବିନ ପରିବେଶର ଆରାମ ମଧ୍ୟ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶ |
ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ଅପରେଟିଂ ତାପମାତ୍ରା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ |
ପ୍ରକ୍ରିୟାର ବ୍ୟବହାରରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଅନେକ ସମସ୍ୟାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବ, ବିଶେଷତ the ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପମାତ୍ରାରେ, ଅତ୍ୟଧିକ ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ପରିବେଶରେ ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଗୁରୁତର, ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ପରିବେଶରେ ସୁରକ୍ଷା ବିପଦ, ବ୍ୟାଟେରୀର ବ୍ୟବହାର ଅଧିକ | ମାମଲାଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବାର ସମ୍ଭାବନା ଥାଏ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ବ୍ୟାଟେରୀ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଜୀବନ କମିଯାଏ |
ଥର୍ମାଲ୍ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟର ମୂଳ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ର ସର୍ବୋତ୍ତମ କାର୍ଯ୍ୟ ସ୍ଥିତିକୁ ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ସର୍ବଦା ଉପଯୁକ୍ତ ତାପମାତ୍ରା ପରିସର ମଧ୍ୟରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା | ବ୍ୟାଟେରୀର ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀରେ ମୁଖ୍ୟତ three ତିନୋଟି କାର୍ଯ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ: ଉତ୍ତାପ ବିସ୍ତାର, ଗରମ ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ସମାନତା | ବ୍ୟାଟେରୀ ଉପରେ ବାହ୍ୟ ପରିବେଶ ତାପମାତ୍ରାର ସମ୍ଭାବ୍ୟ ପ୍ରଭାବ ପାଇଁ ଉତ୍ତାପ ବିସ୍ତାର ଏବଂ ପ୍ରିହେଟିଂ ମୁଖ୍ୟତ। ସଜାଡିଥାଏ | ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ମଧ୍ୟରେ ତାପମାତ୍ରା ପାର୍ଥକ୍ୟକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀର ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଅଂଶର ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ହେତୁ ଦ୍ରୁତ କ୍ଷୟକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ତାପମାତ୍ରା ସମାନତା ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |
ବର୍ତ୍ତମାନ ବଜାରରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନରେ ବ୍ୟବହୃତ ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ ମୁଖ୍ୟତ two ଦୁଇଟି ଶ୍ରେଣୀରେ ବିଭକ୍ତ: ବାୟୁ-କୁଲ୍ଡ ଏବଂ ତରଳ-କୁଲ୍ଡ |
ର ନୀତିବାୟୁ ଶୀତଳ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବସ୍ଥା | ଏହା କମ୍ପ୍ୟୁଟରର ଉତ୍ତାପ ବିସ୍ତାର ନୀତି ପରି, ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ର ଗୋଟିଏ ବିଭାଗରେ ଏକ କୁଲିଂ ଫ୍ୟାନ୍ ଇନଷ୍ଟଲ୍ ହୋଇଛି ଏବଂ ଅନ୍ୟ ମୁଣ୍ଡରେ ଏକ ଭେଣ୍ଟ୍ ଅଛି, ଯାହା ଫ୍ୟାନ୍ କାମ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟାଟେରୀ ମଧ୍ୟରେ ବାୟୁ ପ୍ରବାହକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିଥାଏ | ବ୍ୟାଟେରୀ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ସମୟରେ ନିର୍ଗତ ଉତ୍ତାପକୁ ଦୂର କରିବାକୁ |
ଖୋଲାଖୋଲି ଭାବେ କହିବାକୁ ଗଲେ, ଏୟାର କୁଲିଂ ହେଉଛି ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଏକ ଫ୍ୟାନ୍ ଯୋଡିବା, ଏବଂ ଫ୍ୟାନ୍ ଉଡାଇ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ କୁ ଥଣ୍ଡା କରିବା, କିନ୍ତୁ ଫ୍ୟାନ୍ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରବାହିତ ପବନ ବାହ୍ୟ କାରଣ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହେବ ଏବଂ ବାୟୁ ଥଣ୍ଡା କରିବାର ଦକ୍ଷତା | ବାହ୍ୟ ତାପମାତ୍ରା ଅଧିକ ହେଲେ ହ୍ରାସ ହେବ | ଯେପରି ଫ୍ୟାନ୍ ଉଡାଇବା ଆପଣଙ୍କୁ ଗରମ ଦିନରେ ଥଣ୍ଡା କରେ ନାହିଁ | ବାୟୁ ଶୀତଳତାର ସୁବିଧା ହେଉଛି ସରଳ ଗଠନ ଏବଂ ସ୍ୱଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟ |
ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପମାତ୍ରା ହ୍ରାସ କରିବାର ପ୍ରଭାବ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ତରଳ ଥଣ୍ଡା ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ଭିତରେ ଥିବା କୁଲାଣ୍ଟ ପାଇପଲାଇନରେ ଥିବା କୁଲାଣ୍ଟ ମାଧ୍ୟମରେ କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପନ୍ନ ଉତ୍ତାପ ଦୂର ହୋଇଥାଏ | ପ୍ରକୃତ ବ୍ୟବହାର ପ୍ରଭାବରୁ, ତରଳ ମାଧ୍ୟମର ଏକ ଉଚ୍ଚ ଉତ୍ତାପ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କୋଏଫିସିଣ୍ଟେଣ୍ଟ, ବୃହତ ଉତ୍ତାପ କ୍ଷମତା, ଏବଂ ତୀବ୍ର ଥଣ୍ଡା ଗତି, ଏବଂ ଜିଆଓପେଙ୍ଗ G3 ଅଧିକ ଥଣ୍ଡା ଦକ୍ଷତା ସହିତ ଏକ ତରଳ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ ବ୍ୟବହାର କରେ |
ସରଳ ଶବ୍ଦରେ, ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ରେ ଏକ ଜଳ ପାଇପ୍ ବ୍ୟବସ୍ଥା କରିବା ହେଉଛି ତରଳ ଥଣ୍ଡା କରିବାର ନୀତି | ଯେତେବେଳେ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ର ତାପମାତ୍ରା ଅଧିକ ଥାଏ, ପାଣି ପାଇପ୍ ରେ ଥଣ୍ଡା ପାଣି poured ାଳାଯାଏ, ଏବଂ ଥଣ୍ଡା ହେବା ପାଇଁ ଥଣ୍ଡା ପାଣି ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ତାପକୁ ନିଆଯାଏ | ଯଦି ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ତାପମାତ୍ରା ବହୁତ କମ୍, ତେବେ ଏହାକୁ ଗରମ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ |
ଯେତେବେଳେ ଯାନଟି ଜୋରରେ ଚାଳିତ ହୁଏ କିମ୍ବା ଶୀଘ୍ର ଚାର୍ଜ ହୁଏ, ବ୍ୟାଟେରୀର ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଡିସଚାର୍ଜ ସମୟରେ ବହୁ ପରିମାଣର ଉତ୍ତାପ ଉତ୍ପନ୍ନ ହୁଏ | ଯେତେବେଳେ ବ୍ୟାଟେରୀର ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ ଅଧିକ, ସଙ୍କୋଚକ ଟର୍ନ୍ ଅନ୍ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଉତ୍ତାପ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜରର କୁଲିଂ ପାଇପ୍ରେ ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ କୁଲାଣ୍ଟ ଦେଇ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ | ଉତ୍ତାପକୁ ଦୂର କରିବା ପାଇଁ ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା କୁଲାଣ୍ଟ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ଭିତରକୁ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ, ଯାହା ଦ୍ the ାରା ବ୍ୟାଟେରୀ ସର୍ବୋତ୍ତମ ତାପମାତ୍ରା ପରିସର ବଜାୟ ରଖିପାରେ, ଯାହା କାର ବ୍ୟବହାର ସମୟରେ ବ୍ୟାଟେରୀର ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତାକୁ ବହୁଗୁଣିତ କରିଥାଏ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟକୁ କମ କରିଥାଏ |
ଅତ୍ୟଧିକ ଥଣ୍ଡା ଶୀତରେ, କମ୍ ତାପମାତ୍ରା ହେତୁ, ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀର କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ କମିଯାଏ, ବ୍ୟାଟେରୀର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ବହୁତ କମିଯାଏ, ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ନିଷ୍କାସନ କିମ୍ବା ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ | ଏହି ସମୟରେ, ବ୍ୟାଟେରୀ ସର୍କିଟରେ କୁଲାଣ୍ଟକୁ ଗରମ କରିବା ପାଇଁ ୱାଟର ହିଟର ଟର୍ନ୍ ଅନ୍ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା କୁଲାଣ୍ଟ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଗରମ କରିଥାଏ | ଏହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଯାନଟି ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ପରିବେଶରେ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ କ୍ଷମତା ଏବଂ ଦୀର୍ଘ ଚାଳନା ପରିସର ମଧ୍ୟ ରଖିପାରେ |
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ବ electrical ଦୁତିକ ଅଂଶ ଶୀତଳ ଉତ୍ତାପ ବିସ୍ତାର |
ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡିକ ବ୍ୟାପକ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ହାସଲ କରିଛନ୍ତି ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଇଛି | ପାୱାର୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆଉଟପୁଟ୍370V DC ଭୋଲଟେଜ୍ | ଗାଡି ପାଇଁ ଶକ୍ତି, ଥଣ୍ଡା ଏବଂ ଗରମ ଯୋଗାଇବା ଏବଂ କାରରେ ଥିବା ବିଭିନ୍ନ ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇବା | ଗାଡି ଚଲାଇବା ସମୟରେ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ବିଶିଷ୍ଟ ବ electrical ଦୁତିକ ଉପାଦାନଗୁଡିକ (ଯେପରିକି ମୋଟର, ଡିସିଡିସି, ମୋଟର କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ ଇତ୍ୟାଦି) ବହୁ ଉତ୍ତାପ ସୃଷ୍ଟି କରିବ | ବିଦ୍ୟୁତ ଉପକରଣର ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ଯାନର ବିଫଳତା, ଶକ୍ତି ସୀମା ଏବଂ ଏପରିକି ସୁରକ୍ଷା ବିପଦ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ | ଯାନବାହାନର ଥର୍ମାଲ୍ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ଉତ୍ପାଦିତ ଉତ୍ତାପକୁ ଠିକ୍ ସମୟରେ ବିସ୍ତାର କରିବା ଆବଶ୍ୟକ କରେ ଯେ ଯାନର ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ବିଶିଷ୍ଟ ବ electrical ଦୁତିକ ଉପାଦାନଗୁଡିକ ନିରାପଦ କାର୍ଯ୍ୟ ତାପମାତ୍ରା ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ଅଛି |
G3 ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପାଇଁ ତରଳ କୁଲିଂ ଉତ୍ତାପ ବିସ୍ତାରକୁ ଗ୍ରହଣ କରେ | ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ପମ୍ପ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ ପାଇପଲାଇନରେ ଥିବା କୁଲାଣ୍ଟ ମୋଟର ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉତ୍ତାପ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ ଦେଇ ବ electrical ଦୁତିକ ଅଂଶର ଉତ୍ତାପକୁ ବହନ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ, ଏବଂ ତାପରେ ଗାଡିର ଆଗ ଭୋଜନ ଗ୍ରୀଲରେ ରେଡିଏଟର ଦେଇ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଫ୍ୟାନ୍ ଟର୍ନ୍ ଅନ୍ ହୋଇଯାଏ | ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା କୁଲାଣ୍ଟକୁ ଥଣ୍ଡା କରନ୍ତୁ |
ତାପଜ ପରିଚାଳନା ଶିଳ୍ପର ଭବିଷ୍ୟତ ବିକାଶ ଉପରେ କିଛି ଚିନ୍ତାଧାରା |
କମ୍ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର:
ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ଦ୍ large ାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ବୃହତ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉପଯୋଗକୁ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ, ଉତ୍ତାପ ପମ୍ପ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ଧୀରେ ଧୀରେ ଉଚ୍ଚ ଧ୍ୟାନ ଗ୍ରହଣ କଲା | ଯଦିଓ ସାଧାରଣ ଉତ୍ତାପ ପମ୍ପ ସିଷ୍ଟମ୍ (R134a କୁ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର) ବ୍ୟବହୃତ ପରିବେଶରେ କିଛି ସୀମିତତା ଅଛି, ଯେପରିକି ଅତ୍ୟଧିକ ତାପମାତ୍ରା (-10 ତଳେ) |° ଗ) କାମ କରିପାରିବ ନାହିଁ, ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ପରିବେଶରେ ରେଫ୍ରିଜରେଜେସନ୍ ସାଧାରଣ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ଠାରୁ ଭିନ୍ନ ନୁହେଁ | ଅବଶ୍ୟ, ଚୀନ୍ର ଅଧିକାଂଶ ଭାଗରେ ବସନ୍ତ ଏବଂ ଶରତ season ତୁ (ପରିବେଶର ତାପମାତ୍ରା) ଶୀତତାପ ନିୟନ୍ତ୍ରଣର ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାରକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ହ୍ରାସ କରିପାରେ ଏବଂ ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତା ଅନୁପାତ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଉତ୍ତାପର ତୁଳନାରେ 2 ରୁ 3 ଗୁଣ ଅଧିକ |
କମ୍ ଶବ୍ଦ:
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନର ଇଞ୍ଜିନର ଶବ୍ଦ ଉତ୍ସ ନ ପାଇବା ପରେ, ଅପରେସନ୍ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପନ୍ନ ଶବ୍ଦ |ସଙ୍କୋଚକଏବଂ ଫ୍ରିଜ୍ ଏଣ୍ଡ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଫ୍ୟାନ୍ ଯେତେବେଳେ ରେଫ୍ରିଜରେଜେସନ୍ ପାଇଁ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର ଅନ୍ ହୋଇଯାଏ, ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଅଭିଯୋଗ କରିବା ସହଜ ଅଟେ | ଦକ୍ଷ ଏବଂ ଶାନ୍ତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଫ୍ୟାନ୍ ଉତ୍ପାଦ ଏବଂ ବୃହତ ବିସ୍ଥାପନ ସଙ୍କୋଚକଗୁଡ଼ିକ ଶୀତଳତା କ୍ଷମତା ବ while ାଇବା ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ ଦ୍ caused ାରା ସୃଷ୍ଟି ହେଉଥିବା ଶବ୍ଦକୁ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ |
କମ୍ ମୂଲ୍ୟ:
ଥର୍ମାଲ୍ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମର କୁଲିଂ ଏବଂ ଗରମ ପଦ୍ଧତିଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତ liquid ତରଳ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଏବଂ ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ପରିବେଶରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଗରମ ଏବଂ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ଉତ୍ତାପର ଚାହିଦା ବହୁତ ବଡ | ବର୍ତ୍ତମାନର ସମାଧାନ ହେଉଛି ଉତ୍ତାପ ଉତ୍ପାଦନ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ହିଟର ବୃଦ୍ଧି କରିବା, ଯାହା ଉଚ୍ଚ ଅଂଶର ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରିଥାଏ | ବ୍ୟାଟେରୀର କଠିନ ତାପମାତ୍ରା ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ସମାଧାନ କିମ୍ବା ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଯଦି ବ୍ୟାଟେରୀ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିରେ ଏକ ସଫଳତା ଅଛି, ତେବେ ଏହା ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀର ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ମୂଲ୍ୟରେ ବହୁତ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ଆଣିବ | ଯାନ ଚଲାଇବା ସମୟରେ ମୋଟର ଦ୍ ated ାରା ଉତ୍ପାଦିତ ବର୍ଜ୍ୟ ଉତ୍ତାପର ଦକ୍ଷତାର ସହିତ ବ୍ୟବହାର ମଧ୍ୟ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବସ୍ଥାର ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାରକୁ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ | ଅନୁବାଦିତ ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା ହ୍ରାସ, ଡ୍ରାଇଭିଂ ପରିସରର ଉନ୍ନତି ଏବଂ ଯାନର ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ |
ବୁଦ୍ଧିଜୀବୀ:
ବିଦ୍ୟୁତକରଣର ଏକ ଉଚ୍ଚ ଡିଗ୍ରୀ ହେଉଛି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକର ବିକାଶ ଧାରା, ଏବଂ ପାରମ୍ପାରିକ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନରଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ବୁଦ୍ଧିଜୀବୀ ବିକାଶ ପାଇଁ ରେଫ୍ରିଜରେଜେସନ୍ ଏବଂ ଗରମ କାର୍ଯ୍ୟରେ ସୀମିତ | ଉପଭୋକ୍ତା କାର୍ ଅଭ୍ୟାସ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବଡ ଡାଟା ସପୋର୍ଟରେ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ଆହୁରି ଉନ୍ନତ ହୋଇପାରିବ, ଯେପରିକି ପରିବାର କାର, ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ତାପମାତ୍ରା କାରରେ ଯିବା ପରେ ବିଭିନ୍ନ ଲୋକଙ୍କ ସହିତ ବୁଦ୍ଧିମାନ ଭାବରେ ଅନୁକୂଳ ହୋଇପାରିବ | ବାହାରକୁ ଯିବା ପୂର୍ବରୁ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ଟର୍ନ୍ ଅନ୍ କରନ୍ତୁ ଯାହାଫଳରେ କାରର ତାପମାତ୍ରା ଆରାମଦାୟକ ତାପମାତ୍ରାରେ ପହଞ୍ଚିବ | ବୁଦ୍ଧିମାନ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଏୟାର ଆଉଟଲେଟ୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ କାରରେ ଥିବା ଲୋକଙ୍କ ସଂଖ୍ୟା, ସ୍ଥିତି ଏବଂ ଶରୀରର ଆକାର ଅନୁଯାୟୀ ଏୟାର ଆଉଟଲେଟ୍ ର ଦିଗକୁ ସଜାଡିପାରେ |
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଅକ୍ଟୋବର -20-2023 |