800V ହାଇ ଭୋଲଟେଜ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସ୍ଥାପତ୍ୟ କ’ଣ?

ଏକ କାରର ଭିତର ଅଂଶ ଅନେକ ଉପାଦାନରେ ଗଠିତ, ବିଶେଷକରି ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ପରେ | ଭୋଲଟେଜ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି ବିଭିନ୍ନ ଅଂଶର ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକତା ସହିତ ମେଳ କରିବା | କେତେକ ଅଂଶ ଅପେକ୍ଷାକୃତ କମ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରେ ଯେପରିକି ଶରୀର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ, ମନୋରଞ୍ଜନ ଉପକରଣ, ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଇତ୍ୟାଦି (ସାଧାରଣତ 12 12V ଭୋଲଟେଜ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ), ଏବଂ କିଛି ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |ହାଇ ଭୋଲଟେଜ୍ |ଯେପରିକି ବ୍ୟାଟେରୀ ସିଷ୍ଟମ୍, ହାଇ ଭୋଲଟେଜ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍, ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଇତ୍ୟାଦି (400V / 800V), ତେଣୁ ସେଠାରେ ଏକ ହାଇ ଭୋଲଟେଜ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଏବଂ ଲୋ ଭୋଲଟେଜ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଅଛି |

ତା’ପରେ 800V ଏବଂ ସୁପର ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜ ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପର୍କକୁ ସ୍ପଷ୍ଟ କରନ୍ତୁ: ବର୍ତ୍ତମାନ ଶୁଦ୍ଧ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାତ୍ରୀ କାର ସାଧାରଣତ about ପ୍ରାୟ 400V ବ୍ୟାଟେରୀ ସିଷ୍ଟମ, ସଂପୃକ୍ତ ମୋଟର, ଆସେସୋରିଜ୍, ହାଇ ଭୋଲଟେଜ୍ କେବୁଲ୍ ମଧ୍ୟ ସମାନ ଭୋଲଟେଜ୍ ସ୍ତର, ଯଦି ସିଷ୍ଟମ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ବୃଦ୍ଧି ହୁଏ, ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ସମାନ ଶକ୍ତି ଚାହିଦା ଅନୁଯାୟୀ, କରେଣ୍ଟ ଅଧାକୁ ହ୍ରାସ କରାଯାଇପାରେ, ସମଗ୍ର ସିଷ୍ଟମ୍ କ୍ଷତି ଛୋଟ ହୋଇଯାଏ, ଉତ୍ତାପ କମିଯାଏ, କିନ୍ତୁ ଆହୁରି ହାଲୁକା ମଧ୍ୟ, ଯାନର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ବହୁତ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥାଏ |

ବାସ୍ତବରେ, ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ସିଧାସଳଖ 800V ସହିତ ଜଡିତ ନୁହେଁ, ମୁଖ୍ୟତ because ବ୍ୟାଟେରୀର ଚାର୍ଜିଂ ହାର ଅଧିକ, ଅଧିକ ପାୱାର୍ ଚାର୍ଜିଂକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ, ଯାହା ଟେସଲାର 400V ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ପରି 800V ସହିତ କ to ଣସି ସମ୍ପର୍କ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଏହା ସୁପର ଫାଷ୍ଟ ମଧ୍ୟ ହାସଲ କରିପାରିବ | ଉଚ୍ଚ କରେଣ୍ଟ ଆକାରରେ ଚାର୍ଜିଂ | ମାତ୍ର 800V ଉଚ୍ଚ-ପାୱାର ଚାର୍ଜିଂ ହାସଲ କରିବା ଏକ ଭଲ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ, କାରଣ 360kW ଚାର୍ଜିଂ ଶକ୍ତି ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ସମାନ, 800V ସିଦ୍ଧାନ୍ତ କେବଳ 450A କରେଣ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ଯଦି ଏହା 400V, ତେବେ 900A କରେଣ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକ, ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର ପାଇଁ ବର୍ତ୍ତମାନର ବ technical ଷୟିକ ଅବସ୍ଥାରେ 900A | ପ୍ରାୟ ଅସମ୍ଭବ | ତେଣୁ, 800V ଏବଂ ସୁପର ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜକୁ ଏକତ୍ର କରିବା ଅଧିକ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ, ଯାହାକୁ 800V ସୁପର ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ପ୍ଲାଟଫର୍ମ କୁହାଯାଏ |

ବର୍ତ୍ତମାନ, ତିନୋଟି ପ୍ରକାର ଅଛି |ହାଇ-ଭୋଲଟେଜ୍ |ସିଷ୍ଟମ୍ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଯାହା ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜ ହାସଲ କରିବାକୁ ଆଶା କରାଯାଏ, ଏବଂ ପୂର୍ଣ୍ଣ ହାଇ-ଭୋଲଟେଜ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ମୁଖ୍ୟ ସ୍ରୋତରେ ପରିଣତ ହେବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଏ:

(1) ଫୁଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ହାଇ ଭୋଲଟେଜ୍, ଅର୍ଥାତ୍ 800V ପାୱାର୍ ବ୍ୟାଟେରୀ + 800 ଭି ମୋଟର, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ + 800 ଭି OBC, DC / DC, PDU + 800V ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର, PTC |

ଉପକାରିତା: ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ରୂପାନ୍ତର ହାର, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମର ଶକ୍ତି ରୂପାନ୍ତର ହାର 90%, ଡିସି / ଡିସିର ଶକ୍ତି ରୂପାନ୍ତର ହାର 92%, ଯଦି ସମଗ୍ର ସିଷ୍ଟମ୍ ହାଇ ଭୋଲଟେଜ୍ ଥାଏ, ତେବେ ଏହା ଦ୍ୱାରା ଡିପ୍ରେସୁରାଇଜ୍ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ନୁହେଁ | ଡିସି / ଡିସି, ସିଷ୍ଟମ୍ ଶକ୍ତି ରୂପାନ୍ତର ହାର ହେଉଛି 90% × 92% = 82.8% |

ଦୁର୍ବଳତା: ସ୍ଥାପତ୍ୟରେ କେବଳ ବ୍ୟାଟେରୀ ସିଷ୍ଟମ ଉପରେ ଅଧିକ ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍, ଓବିସି, ଡିସି / ଡିସି ପାୱାର୍ ଡିଭାଇସ୍ ଗୁଡିକ ସି-ଆଧାରିତ IGBT SiC MOSFET, ମୋଟର, ସଙ୍କୋଚକ, PTC ଇତ୍ୟାଦି ଦ୍ୱାରା ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ | , ସ୍ୱଳ୍ପ ମିଆଦି କାର୍ ଶେଷ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ଅଧିକ, କିନ୍ତୁ ଦୀର୍ଘ ଅବଧିରେ, ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳା ପରିପକ୍ୱ ହେବା ପରେ ଏବଂ ମାପକାଠି ପ୍ରଭାବ ପଡିଥାଏ | କିଛି ଅଂଶର ପରିମାଣ କମିଯାଏ, ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତା ଉନ୍ନତ ହୁଏ ଏବଂ ଯାନର ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇବ |

(୨) ର ଏକ ଅଂଶ |ହାଇ ଭୋଲଟେଜ୍ |, ତାହା ହେଉଛି, 800V ବ୍ୟାଟେରୀ + 400 ଭି ମୋଟର, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ + 400 ଭି OBC, DC / DC, PDU + 400V ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର, PTC |

ଉପକାରିତା: ମୂଳତ the ବିଦ୍ୟମାନ ସଂରଚନାକୁ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ, କେବଳ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରନ୍ତୁ, କାର୍ ଶେଷ ରୂପାନ୍ତରର ମୂଲ୍ୟ ଅଳ୍ପ, ଏବଂ ସ୍ୱଳ୍ପ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଅଧିକ ବ୍ୟବହାରିକତା ଅଛି |

ଅସୁବିଧା: ଡିସି / ଡିସି ଷ୍ଟେପ୍ ଡାଉନ୍ ଅନେକ ସ୍ଥାନରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ଏବଂ ଶକ୍ତି ହ୍ରାସ ବହୁତ ବଡ |

)

ଉପକାରିତା: କାର୍ ଶେଷ ରୂପାନ୍ତର ଛୋଟ, ବ୍ୟାଟେରୀକୁ କେବଳ BMS ରୂପାନ୍ତର କରିବା ଆବଶ୍ୟକ |

ଅସୁବିଧା: ସିରିଜ୍ ବୃଦ୍ଧି, ବ୍ୟାଟେରୀ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି, ମୂଳ ଶକ୍ତି ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ, ଚାର୍ଜିଂ ଦକ୍ଷତାର ଉନ୍ନତି ସୀମିତ ଅଟେ |