ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରଣାଳୀ
ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନରେ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ କମ୍ପ୍ରେସର ମୁଖ୍ୟତଃ କକପିଟରେ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ଯାନର ତାପମାତ୍ରା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପାଇଁ ଦାୟୀ। ପାଇପରେ ପ୍ରବାହିତ କୁଲାଣ୍ଟ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ, କାର ସାମ୍ନାରେ ଥିବା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀକୁ ଥଣ୍ଡା କରିଥାଏ ଏବଂ କାରରେ ଚକ୍ର ସମାପ୍ତ କରିଥାଏ। ପ୍ରବାହିତ ତରଳ ମାଧ୍ୟମରେ ତାପ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୁଏ, ଏବଂ ସୁପରକୁଲିଂ କିମ୍ବା ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ସମୟରେ ତାପମାତ୍ରାକୁ ସନ୍ତୁଳିତ କରିବା ପାଇଁ ଭଲଭ ପ୍ରବାହ ହାରକୁ ଆଡଜଷ୍ଟ କରି ଯାନର ତାପ ଚକ୍ର ହାସଲ କରାଯାଏ।
ବିଭାଜିତ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକୁ ଖୋଜିବା ପରେ, ଆମେ ଜାଣିପାରିଲୁ ଯେ ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟ ଥିବା ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛିବୈଦ୍ୟୁତିକ କମ୍ପ୍ରେସରଗୁଡ଼ିକ, ବ୍ୟାଟେରୀ କୁଲିଂ ପ୍ଲେଟ, ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ପାଣି ପମ୍ପ।
ପ୍ରତ୍ୟେକ ଅଂଶର ମୂଲ୍ୟ ଅନୁପାତରେ, କକପିଟ୍ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ପ୍ରାୟ 60% ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ପ୍ରାୟ 30% ଅଟେ। ମୋଟର ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ସବୁଠାରୁ କମ୍ ଅଟେ, ଯାହା ଯାନ ମୂଲ୍ୟର 16% ଅଟେ।
ହିଟ୍ ପମ୍ପ ସିଷ୍ଟମ୍ ବନାମ ପିଟିସି ହିଟିଂ ସିଷ୍ଟମ୍: ସମନ୍ୱିତ ହିଟ୍ ପମ୍ପ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ମୁଖ୍ୟଧାରାରେ ପରିଣତ ହେବ
କକପିଟ୍ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ପାଇଁ ଦୁଇଟି ମୁଖ୍ୟ ବୈଷୟିକ ପଥ ଅଛି: PTC ହିଟିଂ ଏବଂ ହିଟ୍ ପମ୍ପ ହିଟିଂ। ଉଭୟର ସୁବିଧା ଏବଂ ଅସୁବିଧା ଅଛି, PTC କମ୍ ତାପମାତ୍ରା କାର୍ଯ୍ୟ ପରିସ୍ଥିତି ଗରମ ପ୍ରଭାବ ଭଲ, କିନ୍ତୁ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର। ହିଟ୍ ପମ୍ପ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ର କମ୍ ତାପମାତ୍ରାରେ ଖରାପ ଗରମ କ୍ଷମତା ଏବଂ ଭଲ ଶକ୍ତି ସଞ୍ଚୟ ପ୍ରଭାବ ଅଛି, ଯାହା ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ଶୀତକାଳୀନ ସହନଶୀଳତାକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ଉନ୍ନତ କରିପାରିବ।
ଗରମ ନୀତି ଦୃଷ୍ଟିରୁ, PTC ସିଷ୍ଟମ ଏବଂ ଗରମ ପମ୍ପ ସିଷ୍ଟମ ମଧ୍ୟରେ ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକ ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେଉଛି ଯେ ଗରମ ପମ୍ପ ସିଷ୍ଟମ କାର ବାହାରୁ ତାପ ଶୋଷଣ କରିବା ପାଇଁ ରେଫ୍ରିଜଣ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରେ, ଯେତେବେଳେ PTC ସିଷ୍ଟମ କାରକୁ ଗରମ କରିବା ପାଇଁ ଜଳ ସଞ୍ଚଳନ ବ୍ୟବହାର କରେ। PTC ହିଟର ତୁଳନାରେ, ହିଟ ପମ୍ପ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ସିଷ୍ଟମରେ ଗରମ ସମୟରେ ଗ୍ୟାସ-ତରଳ ପୃଥକୀକରଣ, ରେଫ୍ରିଜଣ୍ଟ ପ୍ରବାହ ଚାପ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଭଳି ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଅସୁବିଧା ଏବଂ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ବାଧା ଏବଂ ଅସୁବିଧା PTC ଗରମ ସିଷ୍ଟମ ଅପେକ୍ଷା ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ।
ହିଟ୍ ପମ୍ପ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ସିଷ୍ଟମର ଶୀତଳୀକରଣ ଏବଂ ଗରମ କରିବା ସବୁକିଛି ଉପରେ ଆଧାରିତବୈଦ୍ୟୁତିକ କମ୍ପ୍ରେସରଏବଂ ସିଷ୍ଟମର ଏକ ସେଟ୍ ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତୁ। PTC ହିଟିଂ ମୋଡ୍ରେ, PTC ହିଟର୍ ହେଉଛି କୋର୍, ଏବଂ ରେଫ୍ରିଜରେସନ୍ ମୋଡ୍ରେ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ କମ୍ପ୍ରେସର ହେଉଛି କୋର୍, ଏବଂ ଦୁଇଟି ଭିନ୍ନ ସିଷ୍ଟମ୍ ମୋଡ୍ ପରିଚାଳିତ ହୁଏ। ତେଣୁ, ହିଟ୍ ପମ୍ପ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ମୋଡ୍ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଏବଂ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେସନ୍ ଡିଗ୍ରୀ ଅଧିକ।
ଗରମ ଦକ୍ଷତା ଦୃଷ୍ଟିରୁ, 5kW ଆଉଟପୁଟ୍ ତାପ ପାଇବା ପାଇଁ, ପ୍ରତିରୋଧ ହ୍ରାସ ହେତୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ହିଟରକୁ 5.5kW ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପଡିବ। ଏକ ହିଟ୍ ପମ୍ପ ଥିବା ଏକ ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ କେବଳ 2.5kW ବିଦ୍ୟୁତ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ। କମ୍ପ୍ରେସର ହିଟ୍ ପମ୍ପ ହିଟ୍ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜରରେ ଇଚ୍ଛିତ ଆଉଟପୁଟ୍ ତାପ ଉତ୍ପାଦନ କରିବା ପାଇଁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରି ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟକୁ ସଙ୍କୁଚିତ କରେ।
ବୈଦ୍ୟୁତିକ କମ୍ପ୍ରେସର: ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀରେ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ମୂଲ୍ୟ, ଘରୋଇ ଉପକରଣ ନିର୍ମାତାମାନେ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ ପ୍ରତିଯୋଗିତା କରନ୍ତି
ସମଗ୍ର ଯାନବାହନ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀର ସବୁଠାରୁ ମୂଲ୍ୟବାନ ଉପାଦାନ ହେଉଛି ବୈଦ୍ୟୁତିକ କମ୍ପ୍ରେସର। ଏହାକୁ ମୁଖ୍ୟତଃ ସ୍ୱାସ୍ ପ୍ଲେଟ୍ ପ୍ରକାର, ରୋଟାରୀ ଭେନ୍ ପ୍ରକାର ଏବଂ ସ୍କ୍ରୋଲ୍ ପ୍ରକାରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି। ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ, ସ୍କ୍ରୋଲ୍ କମ୍ପ୍ରେସରଗୁଡ଼ିକ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଯାହାର କମ ଶବ୍ଦ, କମ ବସ୍ତୁତ୍ୱ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଦକ୍ଷତାର ସୁବିଧା ରହିଛି।
ଇନ୍ଧନ ଚାଳିତରୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଚାଳିତ ହେବା ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ, ଘରୋଇ ଉପକରଣ ଶିଳ୍ପ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କମ୍ପ୍ରେସର ଉପରେ ଗବେଷଣାର ଏକ ବୈଷୟିକ ସଂଗ୍ରହ କରିଛି, ବ୍ୟୁରୋରେ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ ପ୍ରତିଯୋଗିତା କରୁଛି ଏବଂ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର କ୍ଷେତ୍ରକୁ ସଜାଉଛି।
ଜାପାନ ଏବଂ ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆର ବଜାର ଅଂଶ 80% ରୁ ଅଧିକ ଥିଲା। କେବଳ ପୋସଙ୍ଗ ଭଳି କିଛି ଘରୋଇ ଉଦ୍ୟୋଗ ଉତ୍ପାଦନ କରିପାରିବେସ୍କ୍ରୋଲ୍ କମ୍ପ୍ରେସରଗୁଡ଼ିକକାର ପାଇଁ, ଏବଂ ଘରୋଇ ବଦଳ ସ୍ଥାନ ବଡ଼।
EV-Volumes ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, 2021 ମସିହାରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ବିଶ୍ୱ ବିକ୍ରୟ ପରିମାଣ 6.5 ନିୟୁତ ଏବଂ ବିଶ୍ୱ ବଜାର ସ୍ଥାନ 10.4 ବିଲିୟନ ୟୁଆନ।
ଚାଇନା ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଆସୋସିଏସନ୍ର ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, 2021 ମସିହାରେ ଚୀନ୍ର ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ଉତ୍ପାଦନ 3.545 ନିୟୁତ ହେବ ଏବଂ ପ୍ରତି ୟୁନିଟ୍ର ମୂଲ୍ୟ 1600 ୟୁଆନ୍ ଅନୁଯାୟୀ ବଜାର ସ୍ଥାନ ପ୍ରାୟ 5.672 ବିଲିୟନ ୟୁଆନ୍ ହେବ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ସେପ୍ଟେମ୍ବର-୨୧-୨୦୨୩