ଆମେ ସ୍ୱାଧୀନ ଭାବରେ ହିଟ୍-ପମ୍ପ ସିଷ୍ଟମର ଗବେଷଣା ଏବଂ ବିକାଶ କରୁଛୁ। ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରିଗ୍ରାହକଙ୍କ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା, ଫଳାଫଳର ବ୍ୟବହାର ଉତ୍କୃଷ୍ଟ। ଆମେ ଉଦ୍ଭାବନ ପ୍ରୟୋଗ କରୁଛୁ।ଯାଞ୍ଚକରଣ, ଆମେ OEM ଶିଳ୍ପରେ ବ୍ୟାଚ୍ ଗ୍ରାହକ ହାସଲ କରିଛୁ, ଅନୁଯାୟୀପାଇଁ ପେଟେଣ୍ଟଉନ୍ନତ ବାଷ୍ପ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ କମ୍ପ୍ରେସର&୪ ପଥ ଭଲଭ।
କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅବସ୍ଥାରେ R134a ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ସହିତ ସିଷ୍ଟମକୁ ଚଲାଇବା ପାଇଁ (Evap.Temp.-)୧୫℃, ଭଲଭ ପୂର୍ବରୁ ୩୫°C, ସୁପରହିଟ୍ ୧୦°C), ଏହା କାର୍ଯ୍ୟ ଅବସ୍ଥା ଅନୁସାରେ"ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ତାପ ପମ୍ପ କାର୍ଯ୍ୟ ଅବସ୍ଥା"ର ଜାତୀୟ ମାନଦଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ।ଏନଥାଲପି-ବର୍ଦ୍ଧିତ ଏ/ସି ସିଷ୍ଟମ୍ ପିଟିସି ହିଟର ଅପେକ୍ଷା 3 ଗୁଣ ଅଧିକ ଉତ୍ତାପ ପ୍ରଦାନ କରୁଛି,COP 3.0 ରେ ପହଞ୍ଚିଲା। ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ମାଇଲେଜ୍ ପରିସର ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା-20--25℃ ପରିବେଶ ତଳେ 16.7%।
ଆମେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଏନଥାଲପି-ବର୍ଦ୍ଧିତ ହିଟ୍-ପମ୍ପ ସିଷ୍ଟମ ଯୋଗାଇଥାଉ, ଏଥିରେ ଉନ୍ନତ ବାଷ୍ପ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତଇଞ୍ଜେକସନ୍କମ୍ପ୍ରେସର,୪ ୱେ ଭାଲ୍ଭ, ଏବଂ ଏକ ମଲ୍ଟିଫଙ୍କସନ୍ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟର ଯାହା ଏକୀକୃତ କରେଫ୍ଲାସ୍ ଡ୍ରାୟର୍, ଏକ୍ୟୁମୁଲେଟର, ଫିଲ୍ଟର, ଏକ୍ସପାନସନ୍ ଭଲଭ୍, ଇତ୍ୟାଦି କାର୍ଯ୍ୟ।
POSUNG ଏନହାନ୍ସଡ୍ ଭାପର୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ କମ୍ପ୍ରେସର ଏକ ଜାତୀୟ ଉଦ୍ଭାବନ ପେଟେଣ୍ଟ ପାଇଁ ଆବେଦନ କରିଛି, ଏବଂ ଇଣ୍ଟରଗେଟେଡ୍ ଫୋର୍-ୱେ ଭାଲ୍ଭ
ଏବଂ ମଲ୍ଟି-ଫଙ୍କସନ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟର ମଧ୍ୟ ପେଟେଣ୍ଟ ପାଇଁ ଆବେଦନ କରିଛନ୍ତି।
ଏହି ସିଷ୍ଟମରେ ତିନୋଟି ପ୍ରମୁଖ ଉପାଦାନ ରହିଛି, ଯେଉଁଥିରେ ଉନ୍ନତ ବାଷ୍ପ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତକମ୍ପ୍ରେସର, ସମନ୍ୱିତ ଚାରି-ପଥ
ଭଲଭ୍, ଏବଂ ମଲ୍ଟି-ଫଙ୍କସନ୍ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟର, ଯାହା ଏନଥାଲପି-ବର୍ଦ୍ଧିତ ସିଷ୍ଟମର ଆଧାର ଗଠନ କରେ।
ଏହି ଆଧାରରେ, ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର ଏନଥାଲପି-ବର୍ଦ୍ଧିତ ହିଟ୍ ପମ୍ପ ସିଷ୍ଟମ ଗଠିତ ହୁଏ। ପାର୍କିଂ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ
କମ୍ ପରିବେଶ ତାପମାତ୍ରାରେ ଯାନବାହାନ ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଡିସଚାର୍ଜିଂ କ୍ଷମତା ହ୍ରାସ ପାଇବାର ସମସ୍ୟାକୁ ଦୂର କରିବା ପାଇଁ ବର୍ତ୍ତମାନ ଯାନବାହାନ ଏନଥାଲପି-ବର୍ଦ୍ଧିତ ତାପ ପମ୍ପ ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକୁ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ସିଷ୍ଟମରେ ବ୍ୟବହୃତ ହେଉଛି।
* ହାରାହାରି COP 3.0 ଉପରେ ପହଞ୍ଚିପାରେ।
* PTC ଅପେକ୍ଷା 3 ଗୁଣ ଗରମ କ୍ଷମତା।
* -୨୦°C ରୁ -୨୫°C ପରିବେଶରେ କାମ କରିବା।
* ମାଇଲେଜ ୧୬.୭% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟାରେ ୧.୨ kWh ବିଦ୍ୟୁତ୍ ସଞ୍ଚୟ ହୋଇଛି।
* PTC ପାଣି ଗରମ କରିବା ସହିତ ତୁଳନା କଲେ, ହିଟ୍-ପମ୍ପ ସିଷ୍ଟମ୍ ଶୀଘ୍ର ଗରମ ହୁଏ ଏବଂ ଗରମ ତାପମାତ୍ରାରେ ଅଧିକ ସ୍ଥିର ହୁଏ।
* -5°C ତାପମାତ୍ରାରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ସମୟରେ PTC ହିଟର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଅପେକ୍ଷା ପାୱାର ବ୍ୟବହାର 50% କମ୍ ହୋଇଥାଏ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ନଭେମ୍ବର-୧୦-୨୦୨୩